扬子晚报网1月4日讯（记者 郭一鹏 ） 说念路前线有一辆事故车，从驾驶员角度上看，并不影响通过，可由于其时运转了智能支持驾驶，系统径直让车辆刹住。驾驶员还没响应过来，就被后车追尾了，继而又激发了三车追尾。对此效能，驾驶员亦然一脸懵！

近日，沪武高速南京段，驾驶员李某开启智能支持驾驶，系统发现前线有事故车，便自行延缓停驻，李某未能实时选定车辆接纳法度，后方两车次序追尾前车，形成三车不同进度受损的交通事故。从车辆的行车记载仪来看，那辆事故车紧靠着说念路中央阻遏护栏，诚然占据了小部分车说念，关联词并不影响通行。不外，智能支持系统判定后，径直“礼聘”了延缓刹车，效能激发了三车追尾。

据先容，大多半商用智能支持驾驶系统还处于L2级别。什么是L2级？按照《汽车驾驶自动化分级范例》，频繁所说的“L2驾驶”即组合驾驶支持，L2级支持驾驶是指车辆已毕部分自动化驾驶，即车辆巧合在一定条款下自动末端车辆的加快、延粗野转向，但驾驶员仍需时刻保握驻守力并随时准备选定车辆的末端权。L2级支持驾驶系统流通具备以下几个主邀功能:自合乎巡航系统(ACC)、车说念保握系统(LKA)、自动刹车支持系统(AEB)、自动停车系统。

交警指示：现阶段，支持智能驾驶并不就是自动驾驶，驾驶东说念主还是第一牵扯东说念主，为了本人和车内东说念主员的安全，使用干系功能时切勿收缩警惕，当令刻暖热路况，随时选定，切勿过度依赖支持驾驶。

校对 王菲开yun体育网